ремонт деталей ходовой части экскаватора KOMATSU

1. в начале экскаватор работает нормально, но вдруг одна сторона трассы не может двигаться, и копающая рука слаба. в чем причина?

большинство причины в том, что контур гидравлического масла не чистый, а мелкая грязь блокирует демпфирующее отверстие в середине небольшого поршня в предохранительном клапане. предохранительный клапан можно снять и почистить, чтобы устранить засорение демпфирующее отверстие.

2. почему блокировка демпфирующего отверстия влияет так сильно?

это не только общая ошибка, но и ошибка, которая имеет большое влияние на гидравлическая система. чтобы быть понятным, необходимо ввести рабочую Принцип пилотного предохранительного клапана. давление масла проходит через существующее демпфирующее отверстие и входит в полость c. в это время давление полость с равна давлению системы р. из-за малого весной поршень полностью прижат к правому сиденью. когда масло давление в камере с повышается до определенного значения. то есть когда оно поднимается до значения регулирования давления конического клапана, конический клапан толкается, и масло в полости с возвращается в масляный бак через конический клапан. в это время давление в полости с внезапно падает. из-за демпфирующий эффект демпфирующего отверстия, давления полости с и системы теряет равновесие, поэтому маленький поршень движется назад влево, а система Давление переливается обратно в масляный бак через маленький поршень. когда давление в системе падает до определенного значения, клапан конуса сбрасывается и поршень движется вправо. отрегулируйте давление системы так многократно. если Инни отверстие в середине малого поршня заблокировано, давление масла не может быть получено в полости с, а давление в полости с намного ниже, чем Давление системы, поэтому маленький поршень был в левом положении. не важно давление системы высокое или низкое, оно также находится в состоянии переполнения. так как только небольшое демпфирующее отверстие заблокировано, удар будет велик. поэтому для контур гидравлического масла i

3. после проверяя, что демпфирующее отверстие не заблокировано, почему давление предохранительный клапан регулируется?

это ситуация в основном из-за неплотного закрытия тарельчатого клапана и клапана седло, так что давление масла в полости с не может быть установлено.

4. что на что следует обращать внимание при шлифовании торца редуктора?

после шестерня шестеренного насоса изношена, необходимо использовать шлифовальный станок с высокой точностью для шлифования, и найти мастера с сильным чувством ответственности за операция. например, шлифовальный стол должен быть абсолютно чистым, и нет пыль допускается на платформе. потому что рабочий стол немного нечист, заставит плоскость заземления отклониться от вертикальной линии отверстия подшипника.

Сямынь Фортуна промышленный в основном гусеничный детали ходовой части экскаватора а также бульдозер ходовая часть для Комацу, с гарантией на один год и 3000 часов. производство согласно стандарту itm. у нас также есть ковш для экскаватора, режущая кромка и конец долота, лезвия грейдера, гидроцилиндр для экскаватора марки KOMATSU и бульдозер.

контакт нам сегодня для более подробной информации!